Perfil de um piloto de aeronave da Força Aérea
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Os Veículos Aéreos Não Tripulados (UAV) geraram polêmica ao inaugurar uma nova era de combate por controle remoto, mas todos os ramos de serviços os estão usando. Como seria de esperar do nome deles, é claro, a Força Aérea não fez diferente. No entanto, diferentemente de suas contrapartes, o bronze da Força Aérea pode estar caindo atrás da curva de poder, limitando apenas quem pode voar com VANTs - e isso significa que, dependendo do seu nível de educação e ambições de carreira, você pode levar seus negócios a outro recrutador.
Deveres e responsabilidades
Embora o valor nominal de um UAV pareça notavelmente semelhante a jogar um videogame, as conseqüências das ações de cada piloto são mortalmente sérias. Os aviões não tripulados estão na vanguarda da coleta de inteligência aérea em todo o mundo, portanto, além de ser um operador qualificado, o piloto deve ser capaz de analisar imagens de inteligência para tomar decisões rápidas sobre quando seguir uma pista ou sair da esquiva. É claro que UAVs como o Predator também podem ser equipados com mísseis Hellfire - o que significa que cada piloto de UAV deve ter coragem para decidir se e quando acionar alguém em meio globo.
Requisitos militares
Ao contrário de seus serviços irmãos, que decidiram que a melhor maneira de lidar com as demandas dos pilotos de UAV é torná-lo um campo de carreira alistado, a Força Aérea atualmente insiste em aguardar apenas oficiais comissionados. Isso significa que, para pilotar um UAV na Força Aérea, você precisará de um diploma universitário, embora não necessariamente uma licença de piloto.
De acordo com o brigadeiro-general Lyn D. Sherlock, carreiras alistadas em UAVs estão fora de questão no momento "porque os campos de batalha são complexos, ambientes conjuntos que envolvem outras aeronaves e se comunicam com soldados e aviadores em terra". Parece que muitas tripulações aéreas alistadas já lidam com essa complexidade, mas que assim seja.
Educação
Como os folhetos de VANT da Força Aérea devem ser oficiais comissionados, uma viagem por um dos canais de treinamento de oficiais - como quatro anos na Academia da Força Aérea ou alguns meses na Escola de Treinamento de Oficiais (OTS) para aqueles que já possuem um diploma - é o primeiro passo.
Posteriormente, o treinamento depende de como você entra no campo de VANT. De acordo com Revista Força Aérea, os planos da Força Aérea em 2009 para começar a treinar pilotos exclusivos de VANT envolviam "um curso de quatro semanas sobre fundamentos ... na Randolph AFB, Texas, antes de se mudar para Creech AFB, Nevada, para mais instruções".
Caso contrário, o autor militar James Dunnigan, em um artigo de 2012 para o StrategyPage.com, afirmou que "a força do operador de UAV ainda é dominada pelos pilotos da TDY [serviço temporário]" que já foram submetidos a treinamento extensivo em cockpits tradicionais.
Perspectivas de carreira
Se seu coração está decidido a trabalhar com VANTs, a Força Aérea (ironicamente) pode não ser a melhor escolha no momento. Se a afirmação de Dunnigan estiver correta - que "apesar de se tornar mais popular dentro da força aérea, o programa de treinamento não pode prosseguir" -, as oportunidades de entrar diretamente nos UAVs após o treinamento de oficiais ainda podem ser muito limitadas.
E para aqueles que se juntam à Força Aérea especificamente para se sentar no cockpit, Tempos da Força Aérea ressalta que ainda pode haver um "estigma que muitos associam aos VANTs voadores" - uma comunidade vista por alguns, nas palavras do então chefe do Estado Maior da Força Aérea, Norton Schwartz, como "uma colônia de leprosos ou uma agência de conveniência".
Acrescente a isso que a exclusão de aviadores alistados da carreira e aqueles de vocês que saem do ensino médio que desejam entrar no campo de UAV podem ser tentados a ir para os recrutadores do Exército, da Marinha ou da Marinha, por um bom motivo.
Mas a Força Aérea pode não ficar para sempre. Em 2009, Revista Força Aérea apontou que os planos projetavam enviar "aproximadamente 100 novos pilotos novos" diretamente para o oleoduto do UAV anualmente e, mesmo quando o novo campo de carreira do UAV para oficiais foi anunciado em 2008, a Força Aérea admitiu que "os pilotos alistados ainda precisam ser descartados . "
