O que faz de um avião uma aeronave tecnologicamente avançada
Contente
- Categorias de aeronaves tecnologicamente avançadas
- O que faz de um avião uma aeronave tecnologicamente avançada
- Controvérsia sobre o uso de aeronaves tecnologicamente avançadas
O termo Aeronaves tecnologicamente avançadas (TAA) é um termo moderno usado para descrever aeronaves leves com equipamentos avançados a bordo - aviônicos especificamente avançados, como GPS e painéis de vidro.
Categorias de aeronaves tecnologicamente avançadas
Existem três categorias de aeronaves tecnologicamente avançadas:
- Aeronaves novas
- Aeronaves clássicas recém-projetadas com aviônicos atualizados
- Aeronaves antigas que foram adaptadas com novos aviônicos
Costumava ser que apenas pilotos profissionais, como pilotos de empresas ou companhias aéreas, precisavam ser treinados em aviônicos modernos e outras modernas tecnologias a bordo. Hoje, esse mesmo equipamento de alta tecnologia está sendo amplamente utilizado em aeronaves pequenas, o que significa que os pilotos dessas aeronaves pequenas devem ser treinados em TAA ou correm o risco de não serem capazes de usar esse equipamento ou, pior ainda, um risco à segurança. e outros.
O que faz de um avião uma aeronave tecnologicamente avançada
A FAA define um TAA como um avião equipado com o seguinte:
- Uma exibição de mapa em movimento
- Um GPS aprovado por instrumento
- Um piloto automático
Muitas aeronaves são equipadas com todos esses sistemas e ainda mais complexos, dificultando a navegação pelos melhores pilotos pela aviônica de suas aeronaves, sem falar no espaço aéreo em que estão.
Muitos pilotos estão familiarizados com o termo "cabine de vidro". Uma aeronave que é considerada um TAA nem sempre é uma cabine de cockpit de vidro, mas uma aeronave de cabine de vidro é sempre considerada um TAA. Um cockpit de vidro vai além da descrição de um TAA e geralmente é definido como um com um Display de Vôo Primário (PFD) e um Display Multifuncional (MFD), ambos substituindo a maioria dos medidores de estilo antigo em uma aeronave. Segundo a AOPA, hoje mais de 90% das novas aeronaves estão saindo da linha com cockpits de vidro. Todas essas aeronaves são consideradas TAA.
Controvérsia sobre o uso de aeronaves tecnologicamente avançadas
A FAA foi criticada por causa do influxo de TAA e pela falta de um moderno programa de treinamento de voo da FAA. Os padrões atuais de treinamento de vôo estão em vigor desde 1973 e foram projetados com o vôo básico do leme e da vara em mente.
Os programas de treinamento atuais não deixam espaço para o treinamento TAA, mas isso pode mudar no futuro. A partir de agora, os pilotos estão treinando os instrumentos de estilo antigo e os novos painéis de vidro. Os antigos displays de seis unidades ainda são muito comuns, mas, à medida que os painéis de vidro se tornam mais comuns, veremos os antigos pacotes de seis desaparecerem.
O TAA geralmente é uma coisa boa para o piloto médio, desde que ele saiba como usar o equipamento corretamente. Ainda assim, muitos acidentes são atribuídos à falta de compreensão do piloto sobre os aviônicos da aeronave. Quando um piloto não entende completamente a aviônica a bordo de sua aeronave, ele pode rapidamente ficar saturado de tarefas tentando descobrir como tudo funciona. Essa saturação de tarefas, juntamente com o tempo excessivo de manobra no cockpit, pode levar à desorientação e perda do controle da aeronave.
O TAA está, em geral, melhorando a consciência situacional para os pilotos. Porém, as críticas de aviões tecnologicamente avançados são mais uma distração do que uma ferramenta útil. Por esse motivo, a FAA criou o programa FITS e um novo programa de treinamento que complementa o antigo, criado especificamente para uso com o TAA. O programa FITS foi desenvolvido para auxiliar instrutores de vôo e escolas de vôo no treinamento de pilotos para TAA e inclui um ambiente de treinamento mais baseado em cenários.
