O Sistema Nacional de Espaço Aéreo Explicado

Contente

• Espaço aéreo
• Centros de Controle de Tráfego Aéreo
• Tecnologia
• O sistema de transporte aéreo de última geração

O sistema nacional de espaço aéreo (NAS) foi criado no início da aviação comercial para levar as aeronaves do ponto A ao ponto B de maneira segura e eficiente. É um sistema antigo, mas funcionou para nós desde a Segunda Guerra Mundial. De fato, os Estados Unidos têm o céu mais seguro do mundo em relação ao transporte aéreo.

Existem cerca de 7.000 aeronaves no céu acima da América de uma só vez, de acordo com a Federal Aviation Administration (FAA). Espera-se que esse número aumente apenas nos próximos 15 anos e continua ficando mais difícil encaixar todas essas aeronaves em nossa atual estrutura de espaço aéreo. O sistema de transporte aéreo de última geração da FAA (NextGen) promete transformar o atual sistema de espaço aéreo para otimizar o uso do espaço aéreo, reduzir emissões, economizar combustível e diminuir os atrasos nos vôos. Até que o NextGen seja totalmente implementado, nosso atual sistema de espaço aéreo precisará ser suficiente.

Espaço aéreo

A FAA classifica o espaço aéreo em uma das quatro categorias:

• Espaço aéreo controlado: o espaço aéreo em torno de aeroportos movimentados, junto com rotas de aeronaves e acima de 18.000 pés. A FAA divide ainda esse espaço aéreo nas classes A, B, C, D e E, cada uma com diferentes dimensões e regras.
• Espaço aéreo não controlado: qualquer espaço aéreo que não seja controlado.
• Espaço aéreo de uso especial: áreas restritas, proibidas, de alerta e alerta, bem como áreas de operações militares (MOAs).
• Outro espaço aéreo: espaço aéreo usado para restrições temporárias de voo.

Centros de Controle de Tráfego Aéreo

O NAS envolve mais do que apenas a torre de controle no aeroporto local. Em um vôo típico, um piloto se comunicará com os controladores em cada um dos seguintes locais:

• ARTCC - O espaço aéreo sobre os Estados Unidos é dividido em 22 setores regionais, cada um controlado por um Centro de Controle de Tráfego em Rotas Aéreas, ou ARTCC. À medida que um voo cruza a fronteira de uma região ARTCC para outra, o controlador de tráfego aéreo transfere a responsabilidade de comunicação desse voo para o controlador ARTCC na próxima região.
• TRACON- O controle de aproximação por radar terminal (TRACON) é conhecido simplesmente como "aproximação" aos pilotos. Quando uma aeronave se aproxima de um aeroporto, os controladores ARTCC transferem as comunicações para um controlador TRACON, que ajudará a aeronave na parte de chegada de seu voo.
• ATCT- Os controladores da torre de controle de tráfego aéreo local (ATCT) são responsáveis ​​pelas aeronaves no padrão de tráfego do aeroporto associado. Depois que a aeronave entra na área de padrão de tráfego do aeroporto local, ela é entregue ao ATCT, onde os controladores supervisionam sua aproximação final e pouso. Os controladores de solo também fazem parte do ATCT, supervisionando as operações de táxi e portão.
• FSS- Atualmente, existem seis estações de serviço de vôo (FSS) em operação. Os especialistas em serviços de voo auxiliam os pilotos no planejamento de voo, instruções meteorológicas e outras informações pertinentes à rota de voo de um piloto.

Tecnologia

Além das muitas tecnologias diferentes usadas há anos, a indústria da aviação está desenvolvendo continuamente novas tecnologias para tornar o sistema mais eficiente, fácil e seguro para pilotos e controladores. Aqui estão apenas alguns deles:

• RadarAtualmente, o NAS depende fortemente de sistemas de radar terrestres para funcionar sem problemas. O radar terrestre emite ondas de rádio, que refletem as aeronaves. O sinal da aeronave é então interpretado e enviado digitalmente para telas de computador no ARTCC, TRACON ou ATCT.
• Rádios padrão- Pilotos e controladores se comunicam diretamente com rádios VHF (frequência muito alta) e UHF (frequência ultra-alta).
• CPDLC- As comunicações por link de dados piloto do controlador, como o nome indica, são um método para os controladores e pilotos se comunicarem por meio de um link de dados. Esse tipo de comunicação é conveniente quando os rádios não estão disponíveis e também diminui o congestionamento do rádio.
• GPS- Um tipo de auxílio à navegação, o Sistema de Posicionamento Global é o meio de navegação aérea mais preciso e popular da aviação e o pão com manteiga do programa NextGen.
• ADS-B- Nos últimos anos, um sistema chamado ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) tornou-se popular como um meio de ajudar pilotos e controladores a obter uma imagem mais precisa do tráfego aéreo, do clima e do terreno durante um voo.

O sistema de transporte aéreo de última geração

Nosso atual sistema de tráfego aéreo obtém aviões onde eles precisam ir de maneira segura e organizada, utilizando tecnologia antiga e nova. Embora nosso atual sistema nacional de espaço aéreo funcione bem há muitos anos, dificilmente é ideal para o volume de tráfego aéreo em nossos céus hoje. Estamos vendo mais pistas lotadas, atrasos nos aeroportos, desperdício de combustível e receitas perdidas do que nunca. Há esperança, no entanto; o programa NextGen visa aprimorar o NAS atual, encontrando métodos para lidar com o aumento do tráfego e melhorar o sistema geral.