Operador de sensor de sistema aeroespacial não tripulado - AFSC 1U0X1
Contente
- Trabalhando como um operador de sensor UAS
- Deveres de olho no céu
- Voos não tripulados
- Responsabilidades da Liderança da UAS
- Treinamento Inicial de Habilidades
- Treinamento de Certificação
- Treinamento avançado
- Locais de atribuição
- Outros requerimentos
O operador de sensor do Sistema Aeroespacial Não Tripulado (UAS) (AFSC 1U0X1) foi oficialmente estabelecido pela Força Aérea em 31 de janeiro de 2009. O primeiro grupo de estudantes a passar pelo novo curso começou o treinamento em agosto de 2009. Os pilotos do UAS são oficiais comissionados. Atualmente, os especialistas da Força Aérea 1UOX1 desempenham suas funções no MQ-1 Predator e no MQ-9 Reaper Unmanned Aero Vehicles (UAVs).
Trabalhando como um operador de sensor UAS
Os operadores de sensores UAS desempenham funções como membros da tripulação da missão em sistemas aeroespaciais não tripulados. Eles empregam sensores aéreos nos modos manual ou assistido por computador para completar ativa ou passivamente suas missões. Os sensores irão adquirir, rastrear e monitorar objetos aéreos, marítimos e terrestres.
Pessoal qualificado realiza operações e procedimentos de acordo com:
- Instruções Especiais (SPINS)
- Ordens de tarefas aéreas (ATO
- Regras de Engajamento (ROE)
Os tripulantes ajudam os pilotos do UAS em todas as fases do emprego para incluir o planejamento da missão, operações de voo e interrogatórios. Os operadores de sensores monitoram continuamente o status dos sistemas de aeronaves e armas para garantir a aplicação letal e não letal do poder aéreo.
Deveres de olho no céu
O operador do sensor do sistema aeroespacial não tripulado realizará missões de reconhecimento e vigilância sobre possíveis alvos e áreas de interesse. Eles têm a tarefa de detectar, analisar e discriminar entre destinos válidos e inválidos. Algumas das ferramentas envolvidas incluem o uso de radar de abertura sintética, imagens de vídeo de movimento completo eletro-ópticas, com pouca luz e infravermelho e outros sofisticados sistemas de aquisição e rastreamento ativos ou passivos.
O piloto do UAS ajudará a alcançar os objetivos gerais da missão, trabalhando com a integração da Ordem Aérea de Batalha (AOB), navegação aérea e planejamento de controle de incêndio. Eles determinarão táticas eficazes de controle e entrega de armas. O piloto receberá instruções sobre o alvo - conhecidas como 9 linhas - para entrega de armas. A linha 9 transmite importantes coordenadas-alvo, bem como outras informações relevantes para a missão ao piloto.
Como parte das funções, eles receberão e interpretarão regularmente informações relevantes sobre ATO, Ordem de Controle do Espaço Aéreo (ACO) e SPINs. Eles extraem e disseminam informações aos participantes da missão. Os operadores de UAS pesquisam e estudam imagens de alvo e batalhas amigáveis e inimigas. Eles analisarão as capacidades ofensivas e defensivas de várias fontes, ao reunir a fonte e as informações-alvo. Eles continuarão trabalhando para localizar forças e determinar as intenções hostis e as possíveis táticas do inimigo.
Voos não tripulados
Antes do voo, eles realizarão o planejamento da missão antes do voo. Esse planejamento continuará em andamento enquanto eles trabalham com comando unificado de combatente e regras de engajamento. O operador qualificado deve entender táticas, técnicas e procedimentos (TTP) para ativos amigos e inimigos da Ordem Aérea de Batalha. Eles também operam equipamentos auxiliares de planejamento de missões para inicializar informações para download em sistemas de missões aéreas.
O operador do UAS usará sistemas de marcação ou marcação a laser que fornecem identificação e iluminação do alvo para a entrega de armas. Esses sistemas a laser também podem ser implantados em apoio a outras missões de combate. O piloto também é responsável pela orientação das armas terminais. Após o engajamento, o operador do UAS realizará Avaliações de Dano de Batalha (BDA) e comunicará essas descobertas no canal para possível re-conexão com o alvo.
Após as operações, o piloto participará da análise pós-vôo para estabelecer as realizações da missão e o potencial desenvolvimento processual.
Responsabilidades da Liderança da UAS
Como parte de suas responsabilidades de liderança, o piloto do UAS realizará treinamento inicial, de qualificação, atualização e continuação para os membros da tripulação da missão. Eles desempenharão treinamento, planejamento, padronização e avaliação e outras funções de dever da equipe. O piloto pode ser chamado a realizar visitas de assistência da equipe a outras unidades.
O piloto pode estar envolvido no teste e avaliação das capacidades de novos equipamentos e na compatibilidade de novos procedimentos.
Treinamento Inicial de Habilidades
O Operador de Sensor de Sistema Aeroespacial Não Tripulado participará do Curso de Fundamentos da Tripulação Aérea em Lackland AFB, Texas por quatro semanas. Em seguida, eles frequentam a escola técnica em Randolph AFB, Texas, por 21 dias de aula. A graduação da Escola Técnica AF resulta na concessão de um nível de três habilidades (aprendiz).
Durante o Curso de Fundamentos da UAS, os alunos são emparelhados com os estagiários da UAS Pilot e passam por este curso como uma equipe de vôo para duas pessoas.
Treinamento de Certificação
Após a graduação no Curso de Fundamentos da UAS, os alunos passam para o treinamento de qualificação da tripulação na Base da Força Aérea de Creech, Nevada, para uma atualização para o nível de 5 habilidades (técnico). Esse treinamento é uma combinação de certificação de tarefas no trabalho e a inscrição em um curso por correspondência chamado Curso de Desenvolvimento de Carreira (CDC).
Depois que os instrutores do aviador certificam que estão qualificados para executar todas as tarefas relacionadas a essa tarefa, e depois de concluírem o CDC, incluindo o teste final escrito em livro fechado, eles são atualizados para o nível de 5 habilidades e são considerados " certificado "para executar seu trabalho com supervisão mínima. O AFSC, treinamento de 5 níveis, em média, 16 meses.
Depois de receberem seu nível de 5 habilidades, eles permanecem na Creech para uma tarefa operacional ou prosseguem para outra base para sua primeira tarefa operacional.
Treinamento avançado
Ao alcançar o posto de sargento, os aviadores são treinados em 7 níveis (artesãos). Um artesão pode esperar preencher vários cargos de supervisão e gerência, como líder de turno, elemento não-oficial encarregado (NCOIC), superintendente de vôo e vários cargos da equipe. Para a concessão do nível de 9 habilidades, os indivíduos devem ocupar o posto de Sargento Mestre Sênior. Um nível de nove pode esperar ocupar cargos como chefe de vôo, superintendente e vários cargos de NCOIC.
Locais de atribuição
- Creech AFB, NV
- Holloman AFB, NM
- Cannon AFB, NM
Os UASs são o novo item "in" da Força Aérea, portanto, espere que esta lista de locais de atribuição se expanda.
Outros requerimentos
- Pontuação composta ASVAB necessária: G-64 ou E-54
- Requisito de autorização de segurança: Ultra secreto
- Exigência da força: Desconhecido
- Cursos de física, química, ciências da terra, geografia, ciências da computação e matemática são desejáveis
- Visão de cor normal
- Qualificação médica de acordo com AFI 48-123, Exames médicos e normas, Anexo 2
- Deve ser um cidadão dos EUA
- Capacidade de digitar 20 wpm
