Fadiga de vôo experimentada por pilotos
Contente
Durante anos, a fadiga do piloto tem sido um problema real. Os pilotos de linha aérea, bem como os de carga, corporativos e de fretamento, podem enfrentar fadiga enquanto estão no trabalho. Embora a fadiga do piloto possa ser comum e negligenciada, ela representa uma ameaça muito preocupante à segurança da aviação e deve ser levada a sério.
Há uma longa história de debates entre agências reguladoras, pilotos e sindicatos de companhias aéreas e operadores de aeronaves sobre questões de fadiga dos pilotos. Hoje, o problema ainda está sendo discutido, pois o setor tenta encontrar uma solução comum para diminuir os riscos associados à fadiga.
O problema com fadiga piloto
A fadiga do piloto tem sido um problema real desde o início das viagens aéreas. Charles Lindbergh lutou para permanecer acordado em seu vôo transatlântico de 33,5 horas de recorde de Nova York para Paris no espírito de St. Louis. Pilotos de longa distância relataram adormecer nos controles. Os pilotos de carga que voam à noite enfrentam fadiga ao desafiar o relógio interno natural do corpo.
O vôo Lindbergh fornece um ótimo exemplo para o problema real hoje - fadiga é um risco aceitável e não recebe crédito suficiente. Lindbergh voou de Nova York para Paris sem adormecer. Da mesma forma, os pilotos, hoje se safam de voar cansados o tempo todo.
Se você perguntar a um piloto comum quanto sono ele dormiu na noite anterior a um voo, provavelmente é parecido com o americano médio, que é cerca de seis horas e meia. Pode ser uma quantidade aceitável de sono se você tiver um trabalho de mesa.
Porém, os estressores adicionais da jornada de 10 horas de trabalho de um piloto, viagens longas, vôos prolongados, dietas terríveis em aeroportos, longas paradas nos saguões dos aeroportos e o potencial jet-lag aumentam os riscos operacionais para os pilotos.
Mais uma coisa: os pilotos, como todo mundo, enfrentam situações familiares únicas, estresse financeiro e outros problemas da vida fora do trabalho. Em geral, seu piloto médio pode estar fisicamente, mentalmente e emocionalmente exausto quando ele assume o controle. Mas, vez após vez, o avião decola e pousa sem incidentes, tornando a fadiga um risco socialmente aceitável no mundo da aviação.
Causas
Obviamente, a fadiga é causada pela falta de sono. Mas nem sempre é assim tão simples. Pode se manifestar agudamente, como depois que um corredor completa uma maratona ou ao longo do tempo, que podemos conhecer como esgotamento. Aqui estão algumas causas específicas de fadiga:
- Falta de sono de qualidade
- Distúrbios do sono
- Interrupção do ritmo circadiano
- Estresse mental ou emocional (como problemas familiares, ansiedade ou estresse no passeio)
- Esforço físico, como exercícios pesados
- Saúde precária, incluindo desidratação ou dieta pobre
Especificamente, a fadiga nos pilotos pode ser causada ou amplificada pelo seguinte:
- Pendulares: alguns pilotos começam o dia 2-3 horas antes que outros para ir ao trabalho. Alguns têm que dirigir uma longa distância até o aeroporto; com mais frequência, porém, o trajeto de um piloto é porque ele não mora perto de sua base e precisa voar de um aeroporto diferente, adicionando horas ao início de seu dia.
- Paradas nos aeroportos: às vezes os pilotos terão uma parada de 12 horas em um aeroporto, onde devem descansar. Em vez disso, alguns optam por não dormir ou não conseguem dormir. Eles assistem TV, conferem e-mail ou conversam com velhos amigos e podem dormir algumas horas antes do próximo voo.
- Jet-lag: mais aparente nos pilotos de longo curso, o jet-lag pode ser um grande problema quando se trata de fadiga do piloto. A maioria dos operadores dá tempo suficiente para que os pilotos se ajustem ao jet lag, mas o corpo passa por estresse quando o ritmo circadiano é interrompido, dificultando o sono dos pilotos quando necessário e difícil permanecer acordado mais tarde, quando necessário. para.
- Vôo noturno: os pilotos de carga, especialmente, lidam com o cansaço ao percorrer longas rotas noturnas devido ao desequilíbrio do ritmo circadiano natural do corpo. Isso será especialmente verdade para os pilotos que têm horários variados ou turnos alternados de dia e noite.
- Tarefas monótonas: os pilotos que voam a mesma aeronave nas mesmas rotas nos mesmos aeroportos diariamente são propensos ao cansaço do tédio.
Sintomas
- Adormecendo
- Bocejar
- Baixa acuidade visual
- Sentindo-se "lento" ou "sonolento"
- Tempo de reação diminuído
- Diminuição da concentração
Efeitos
- Falta de motivação
- Mau desempenho das tarefas
- Esquecimento
- Julgamento pobre
- Menor capacidade de tomada de decisão, incluindo decisões precipitadas ou falta de decisão.
- O risco final de fadiga do piloto é um acidente de avião e possíveis mortes, como o acidente de Colgan Air que ocorreu no início de 2009.
Nove horas em seu vôo de 33 horas, Charles Lindbergh escreveu em seu diário que "... nada que a vida possa alcançar é tão desejável quanto o sono". Ele continua registrando os muitos efeitos que a fadiga teve em seu voo, incluindo adormecer com os olhos abertos e sua aeronave ficando fora de controle.
A fadiga é um problema muito real para as tripulações de voo. Embora os operadores da FAA e da aviação possam ajudar a mitigar os riscos de fadiga do piloto por meio da educação, alterações nas limitações de horas de vôo e outros programas de gerenciamento de fadiga, a responsabilidade final do gerenciamento de fadiga recai sobre os próprios pilotos.
